"Så länge landet behöver oss måste vi gå!"Kinesisk flygpersonal beordrades i fara och det tog bara 16 dagar från flygplansbygget till masktillverkningsmaskinen Kanada sanitetsbindor

"Så länge landet behöver oss måste vi gå!"Kinesisk flygpersonal beordrades i fara och det tog bara 16 dagar från flygplansbygget till masktillverkningsmaskinen Kanada sanitetsbindor

så länge landet behöver

De kan göra flygplan, och de kan också göra maskmaskiner!

mitt lands flygplanstillverkning har förändrats från att "fotografera katter och tigrar" till oberoende innovation

Vilken typ av svårigheter har du upplevt?Kanada sanitetsbinda maskiner

Gäster i det här numret av "Let's Talk"

Li Zhiqiang, president för China Aviation Manufacturing Technology Research Institute

Låt oss se uthålligheten och uthålligheten hos kinesiska flygfolk ur flygtillverkningsperspektivet!

Inför faran är jag full av självförtroende,

Det tog bara 16 dagar från att man byggde ett plan till att man tillverkade en maskmaskin

Dean Li sa att i det dagliga arbetet Kanada sanitetsbinda maskiner

Det ursprungligen arrangerade schemat störs ofta

Nationella behov måste dock ha högsta prioritet i februari 2020

I det tidiga skedet av den nya kronlunginflammationsepidemin var det brist på masker

President Li tog initiativet att bjuda in Ying

Åtog sig uppdraget att tillverka maskmaskiner

Men på den tiden hade han till och med en maskmaskin

Jag vet inte hur det ser ut, Kanadas sanitetsservetter

Med självförtroendet "Jag kan bygga ett plan, varför kan jag inte bygga en maskmaskin"

såväl som

Tron på att "masker var det viktigaste materialet på den tiden, och jag var tvungen att bära dem"

3 dagar utanför bilden

Den första maskmaskinen byggdes på 16 dagar

100 masker produceras på 1 minut

En maskmaskin producerar 140 000 masker om dagen

Folk kan inte låta bli att berömma förtroendet och ansvaret för mitt lands flygtillverkning!Kanada sanitetsbinda maskiner

Viktminskningsexperten "Keke" bryr sig om Kanadas sanitetsservetter

Varje gram material bör användas för maximal effekt

Om det sägs att folk går ner i vikt för god hälsas skull

Sedan kan en minskning av flygplanets vikt sägas vara "viktminskning för landet"

I en miljö av hög höjd och höghastighetsflygning

Ju lättare själva flygplanet

Ju mer nyttolast som kan bäras

Låt varje gram material kvar på planet

har störst effekt

Det är målet för kinesiska flygfolk!

Låt oss ta en titt på hur flygplanets vikt reduceras i struktur!

Strukturell viktminskning räcker inte

Materialet behöver också ändras

Vilka nya material används i vingarna på J-20?

Dean Li nämnde också

Färre fästelement, bättre viktminskning för flygplan

Därför satte flygfolket sitt mål på

Förvandla delarna som är anslutna med fästelement till svetsmaskiner för Kanada sanitetsbindor

Decennier av hård forskning och utveckling

Lasern användes äntligen framgångsrikt för titansvetsning

Aeronauts utvecklade ett intelligent lasersvetssystem

Förbättra den övergripande nivån på flygplansstrukturen

Liten som fästelement, lika stor som flygkroppsmaterial och strukturer

J-20 bär på de vetenskapliga forskningsresultaten från kinesiska flygmänniskor i många år

Den första flygningen var framgångsrik 2011!

Starkt hjärta, ge inte upp

19 misslyckanden är levande i mitt sinne

1988

Dean Li genomförde självständigt ett viktigt vetenskapligt forskningsprojekt

Efter flera grundläggande experiment

Han är säker på sin plan

på grund av dyra material

Kostnaden för ett experiment

Motsvarar priset på en stor färg-TV på den tiden

Det var direktör Lis lön i två år vid den tiden.

Den psykologiska press som Dean Li måste utstå kan föreställas

Misslyckades 19 gånger före och efter

Det lyckades inte förrän den tjugonde gången

Under tiden funderade han också på att ge upp

Men av förtroende för grundläggande experiment

äntligen kvarstå

Utan denna uthållighet

Kinas flygindustri saknar en tillämplig teknik

Han sa: "När jag hanterar svårigheter är min inställning väldigt enkel.

Det är problem, inga bekymmer!”

Från att "fotografera katter och rita tigrar" till oberoende innovation

"Så länge landet behöver oss måste vi gå!"

Historien om utvecklingen av mitt lands flygtillverkningsindustri

Det var flygplanet först och sedan flygindustrin.

Det har gått igenom tre steg från reparation, mätning och kartläggning till oberoende innovation

Varje steg är oumbärligt

Flygbolagets hårda arbete och engagemang

De har offrat i processen att tillverka Z-5 flygplanspropellerblad

Det finns också fel i autoklavbearbetningsutrustningen som rusade in i den höga temperaturen på 120 °C

"Så länge landet behöver oss måste vi gå!"

tillräckligt för att uttrycka sin oskuld

Tusentals flygare

Sträva hårt och sträva efter avancerat

Hela vägen från "Fotografera en katt och rita en tiger"

Ta ett träblad och gör ett metallblad

Att förverkliga industrialiseringen av flygplanstillverkningen och digitaliseringen av information

Det tror jag inom en snar framtid

måste kunna se

Tillämpningen och utvecklingen av 5G-informationsteknik inom flygtillverkning!

Kinas flygtillverkningsindustri

Började i röken av krut för att motstå USA:s aggression och hjälpa Korea

Växte upp i informationsteknologirevolutionen

Dagens kinesiska flygtillverkningsindustri

med kraftfull vitalitet

Sprid vingarna för landet och bygg en dröm på himlen!